Список форумов Kampfgeschwader 55  
 FAQ  •  Поиск  •  Пользователи  •  Группы   •  Регистрация  •  Профиль  •  Войти и проверить личные сообщения  •  Вход
I./KG55 приглашает в свою группу пилотов бомбардировщиков, для совместных полётов на самолётах He 111, для новичков проводится обучение, заявки оставлять в теме Kampfgeschwader 55.....

 новые дополнения Ил-2 Следующая тема
Предыдущая тема
Начать новую темуОтветить на тему
Автор Сообщение
4./ZG76_Gans8



Репутация: +10    

Зарегистрирован: 08.10.2010
Сообщения: 112
Откуда: 4./ZG76

СообщениеДобавлено: Ср Ноя 23, 2011 1:06 pm Ответить с цитатойВернуться к началу

Уж могли-бы и побаловать нас в честь юбилея... Зеваю

_________________
Image
Посмотреть профильОтправить личное сообщениеПосетить сайт автора
4./ZG76_Gans8



Репутация: +10    

Зарегистрирован: 08.10.2010
Сообщения: 112
Откуда: 4./ZG76

СообщениеДобавлено: Пт Янв 13, 2012 11:55 am Ответить с цитатойВернуться к началу

Камрады, просыпайтесь Смеется !

_________________
Image
Посмотреть профильОтправить личное сообщениеПосетить сайт автора
I./KG55_Kaiser
Major
Major


Репутация: +11    

Зарегистрирован: 07.08.2009
Сообщения: 975

СообщениеДобавлено: Пт Янв 13, 2012 1:54 pm Ответить с цитатойВернуться к началу

Отличная новость под Старый Новый Год!
ПОЗДРАВЛЯЮ!


Image

_________________
Зам нач штаба первой группы, Major /I./KG55_Kaiser/

Image

Последний раз редактировалось: I./KG55_Kaiser (Пт Янв 13, 2012 7:07 pm), всего редактировалось 1 раз
Посмотреть профильОтправить личное сообщение
I./KG55_Kaiser
Major
Major


Репутация: +11    

Зарегистрирован: 07.08.2009
Сообщения: 975

СообщениеДобавлено: Пт Янв 13, 2012 2:12 pm Ответить с цитатойВернуться к началу

Заключительная версия 4.11 Guide (справочник) содержится в архиве с самим дополнением (ангю версия).

4.11 Английская/международная версия:
http://www.mission4today.com/index.php?name=Downloads&file=details&id=4182
http://www.jgzbv.de/downloads/Il2_411_INT.exe
http://www.megaupload.com/?d=LORSNPHQ
http://www.patches-scrolls.de/il2_sturmovik.php#411

Torrent для Английской/международной версии:
http://102nd.servebeer.com/DT_download/Il2_411_international.torrent

4.11 Русская версия:
http://www.mission4today.com/index.php?name=Downloads&file=details&id=4183
http://www.jgzbv.de/downloads/Il2_411_RU.exe
http://www.megaupload.com/?d=EM5VWLD7

Torrent для русской версии:
http://102nd.servebeer.com/DT_download/Il2_411_russian.torrent
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3899003 (включая русификацию кампании и одной миссии)
позже добавлю еще ссылок

4.11 Dedicated Server (выделенный сервер):
http://www.mission4today.com/index.php?name=Downloads&file=details&id=4184
http://www.jgzbv.de/downloads/Il2_411_DS.exe
http://www.megaupload.com/?d=G51WCRTW
http://www.patches-scrolls.de/il2_sturmovik.php#411ds

Torrent для Dedicated Server (выделенного сервера):
http://102nd.servebeer.com/DT_download/Il2_411_ded_server.torrent

============

Справочное пособие на русском языке по самолету Пе-8 здесь: http://www.sukhoi.ru/forum/attachment.php?attachmentid=147318&d=1324615089
Краткий справочный обзор на русском языке по самолету Ил-4 здесь: http://www.sukhoi.ru/forum/attachment.php?attachmentid=147462&d=1324781678

_________________
Зам нач штаба первой группы, Major /I./KG55_Kaiser/

Image
Посмотреть профильОтправить личное сообщение
I./KG55_Guliver
Major
Major


Репутация: +6    

Зарегистрирован: 30.07.2008
Сообщения: 626
Откуда: Кирс Кировская обл.

СообщениеДобавлено: Пт Янв 13, 2012 4:45 pm Ответить с цитатойВернуться к началу

скачиваю пока дополнение 4.11 . А у вас какие впечатления о новом дополнении ?

_________________
<a><img></a>
Посмотреть профильОтправить личное сообщение
4./ZG76_Gans8



Репутация: +10    

Зарегистрирован: 08.10.2010
Сообщения: 112
Откуда: 4./ZG76

СообщениеДобавлено: Пт Янв 13, 2012 4:56 pm Всего отзывов: 1Ответить с цитатойВернуться к началу

Почитай у нас или на "Сухом".

_________________
Image
Посмотреть профильОтправить личное сообщениеПосетить сайт автора
I./KG55_Kaiser
Major
Major


Репутация: +11    

Зарегистрирован: 07.08.2009
Сообщения: 975

СообщениеДобавлено: Пт Янв 13, 2012 7:20 pm Ответить с цитатойВернуться к началу

:'''Разработчик:''' [[Daidalos Team]]
:'''Дата выхода:''' 13 января 2012 г.
:'''Серии игры:''' [[Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения]]
:'''Тип проекта:''' Внешняя разработка


Краткое описание дополнения 4.11m
Обновление для игры "[[Ил-2 Штурмовик]]: Забытые сражения" до версии 4.11m
Обновление делается командой энтузиастов из [[Daidalos Team]].

Содержание дополнения 4.11m

Основные нововведения
* [[Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения. 6DoF|Поддержка 6DoF]] (6 степеней свободы для устройств обзора).
* Переделано поведение искусственного интеллекта (ИИ)
* Изменения в модели радиатора и перегрева.
* Изменения в меню настроек сложности.
* Точки появления в стационарных самолетах.
* Положения плоскостей управления самолета и положение головы, передаются по сети.
* Масштабирование на колесике мыши.
* Добавлены параметры точек маршрута.

Новые самолеты, управляемые игроком
* '''[[Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения. Пе-8|Пе-8]]''' с двигателями АМ-35А
* '''[[Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения. Пе-8|ТБ-7 (Пе-8)]]''' с двигателями М-40Ф
* '''[[Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения. Ил-4|Ил-4]]''', 1941
* '''[[Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения. Mosquito|Mosquito FB Mk.XVIII 'Tse Tse']]''', 1943
* '''[[Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения. FW-190|FW-190 A-4 1.42 ATA]]''', 1942

Новые самолеты, управляемые компьютером
* [[Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения. Hs-123|Henschel Hs-123]], 1936
* [[Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения. IK-3|Rogožarski IK-3]], 1941
* [[Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения. TBD-1|Douglas TBD-1 'Devastator']], 1937
* [[Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения. Cant Z.506|Cant Z.506B 'Airone']], 1939
* [[Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения. Ki-45|Ki-45 'Kai Hei']], 1943
* [[Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения. Ki-45|Ki-45 'Kai Tei']], 1944

Наземная техника
* Autoblindo AB 41
* Carro Armato L6-40
* Carro Armato 13-40
* Semovente 47-32
* Semovente 75-18-40
* Crusader III
* Несколько новых соединений и частей, основанных на имеющихся танках и бронетехнике

Изменения в вооружении
* Бомбовые взрыватели.
* Переработано повреждения от бомб.
* Команды бомбометания.

Другие улучшения и изменения
* Самонастраиваемые оси
* Усовершенствовано воздушное/аэродинамическое сопротивление для подвесного вооружения и топливных баков
* Альтернативные схемы окраски по умолчанию (конкретно, по: стране/дате/боевой части)
* Расширенные настройки маркеров для самолетов в игре
* Новые пункты меню Полного редактора ("Отображение точек появления" и "Последние файлы")
* Индикатор записи полета
* Добавлены две новые камуфляжные сети
* Добавлены новые настройки для снимков экрана
* Добавлены две новые АМ радиостанции "Радио Токио" и "Радио Париж"
* Изменен алгоритм для бомб и торпед, теперь они наносят повреждения даже после смерти того, кто их сбросил
* Добавлен произвольный разброс при передаче данных по сети для бомб и ракет
* Улучшен программный код, отвечающий за баллистику бомб
* Добавлена возможность аварийного сброса бомб при включенном бесконечном боекомплекте
* Добавлены новые эффекты тряски головы для членов экипажа
* В настройки DGEN добавлена дата миссии
* Исправлены неправильные текстуры повреждений с альфа-каналом у H-75
* Исправлены положения головы в кабинах пилота для Ил-10, Ki-43, Ki-61, MC-202, Me-163 и P-47D-10
* На SBD удалено повреждение масляного радиатора при повреждении крыла
* Пилот, управляемый компьютером после смерти больше не продолжает разговаривать по радио
* Исправлена неразрушаемость некоторых частей самолета И-16
* Исправлено повреждение радиатора на Hurricane Mk IIb и Hurricane Mk IIc
* В кабине пилота Mosquito добавлен прибор слепой посадки
* Исправлены неправильные пользовательские схемы окраски для членов экипажа, покидающих самолет
* Не позволяется использовать катапультное кресло на земле, поскольку это приведет только к смерти пилота
* Изменена темнота ночью
* У рулей направления и элеронов, теперь разные пороговые значения, зависящие от скорости
* Включение полной тяги, теперь зависит от давления высоты полета
* Усовершенствована работа автоматического нагнетателя
* Изменения летной модели Hurricane
* Изменения летной модели F6F
* Изменения летной модели F4U
* Изменения летной модели Fw-190 и Ta-152
* Изменения летной модели Ki-27
* Изменения летной модели ДБ-3 и Ил-4
* Изменения летной модели Пе-8
* Изменена работа закрылков на Hurricane (теперь 3 положения: "Боевое", "Взлетное" и "Посадочное")
* Изменена работа закрылков на F6F
* Изменена работа закрылков на F4F и FM-2
* Незначительные изменения в летной модели Спитфайра (работа форсажа)
* Изменена бомбовая загрузка P-47
* В варианты вооружения добавлены 2х500 фнт. бомбы на Hurricane IIb
* Дополнительное бомбовое вооружение у Hurricane IIc
* В варианты вооружения добавлены 8х60 фнт. Ракеты на Mosquito VI
* В варианты вооружения для Fw-190 A-4 и A-5 добавлен пункт "без боекомплекта для наружного вооружения"
* В варианты вооружения для Fw-190 A-8 и A-9, добавлены 250-кг бомбы и дополнительные топливные баки
* Изменены множественные ошибки и неточности перевода
* Исправлен список боевых частей
* Исправлены неправильные номера на фюзеляжах для No 601 Sqn RAF и No 478 Sqn RNZAF
* Добавлены итальянские бомбардировочные полки, а так же No. 1 Sqn RAAF
* Исправлено неправильное отображение теней для тестовых ВПП
* Исправлены углы обзора на нескольких советских бомбовых прицелах, теперь шкала бомбового прицела видна сверху и снизу экрана
* Предотвращена отправка запроса на включение огней на аэродром, в случае, когда тот не оборудован огнями, и находится рядом с игроком
* А так же множество незначительных изменений...

Поведение искусственного интеллекта


Изменения в модели перегрева и в модели радиатора
В 4.11 введена более детализированная и точная модель радиатора. Модель отличается от предыдущей во многих отношениях, основные отличия которых являются:
* настройки радиатора теперь влияют на температуру воды, головок цилиндров и масла;
* температура снаружи (за бортом) теперь влияет на температуру масла;
* намного большее влияние теперь оказывают обороты двигателя;
* влияние форсированного режима двигателей зависит от большей тяги;
* влияют настройки топливно-воздушной смеси (см. [[корректор]]);
* влияет плотность воздуха;
* скорость самолета имеет большее влияние;
* больше нет четко обозначенного периода, по достижению которого появляются повреждения двигателя, в случае перегрева;
* введена случайная вероятность повреждения, в зависимости от того, насколько сильно двигатель перегревается;
* тип повреждения, зависит от факторов перегрева: вода, головки цилиндров или масла.

Можно заметить, как часто стал перегреваться двигатель, особенно если это происходит не на холодной карте (напр. Мурманск) на скорости в горизонтальном полете. В качестве ориентира, на горячие карты можно дать рекомендации, что истребителям необходимо придерживаться примерных значений: 70% тяги при 70% шага винта, если нет перегрева, то радиаторы закрыты, для бомбардировщиков эти значения несколько выше. Значения во многих случаях достаточно близки к параметрам эксплуатационных режимов работы двигателя в реальной жизни (...)

Если вы начнете вести воздушный бой на низкой скорости и при полной тяге, с закрытым радиатором, ожидаемо, что двигатель перегреется и быстро выйдет из строя. Форсированный режим работы двигателя можно применять только в крайнем случае, в противном случае ваш самолет будет уничтожен без участия противника, даже без единого выстрела.

Для поддержания низкой температуры двигателя, следует:
* использовать низкие обороты двигателя (при уменьшенном шаге винта), в частности, температура масла чувствительна к показателям оборотов двигателя;
* использовать малые режимы работы двигателя (и избегайте применения форсированного режима);
* держать радиатор открытым;
* летать быстрее (не набирайте высоту при слишком низкой скорости);
* использовать по возможности обогащенную смесь (см. корректор).

Изменения в меню настроек сложности
В 4.11 для упрощения навигации настройки разделены и сгруппированы на пять логически раздельных подстраниц. На странице "Вооружение" появились три новые страницы настроек, а так же пятью новыми настройками сложности обзавелась страница "Обзор".

Опция "Бомбовые взрыватели"
Когда опция взрывателей бомб включена, в диалоговом окне вооружения отображаются новые поля комбинированного списка выбора типа взрывателей, функция активирует настройки бомбовых предохранителей в симуляторе.

Опция "Реалистичное Торпедирование"
При включении этой опции, при сбрасывании, торпеды могут легко повредиться, а так же применяются все ограничения (по высоте и скорости сброса), введенные в 4.10. Когда опция отключена, то сброс торпед как в старой версии 4.09 и ранее.

Опция "Реалистичный разброс ракет"
Когда эта функция включена, у ракет становится более реалистичный разброс, введенный в 4.10. Когда опция отключена, то разброс ракет как в старой версии 4.09 и ранее.

Опция "Без Собственного Обзора"
Когда эта опция включена, игрок не может посмотреть на свой собственный самолет с внешних видов. Тем не менее у этой опции существует одно исключение. Когда игрок находится на земле, он все еще может посмотреть на свой самолет с внешних видов для упрощения процесса руления. Как только самолет игрока отрывается от земли, обзор автоматически переключается на вид из кабины.

Опция "Без Обзора Противника"
Когда эта опция включена, пользователь не может посмотреть на противника через внешние виды. Опция также распространяется на любые стационарные камеры, которые назначены на другие цвета армий, не принадлежащие армии пользователя.

Опция "Без Обзора Союзников"
По функциональности такая же опция, что и выше, но для внешних видов союзников

Опция "Без Обзора Авианосцев"
Обычно внешние виды также всегда включали авианосцы. В некоторых случаях обзор с таких внешних видов может дать слишком много информации для пользователей. Когда эта опция включена, виды на авианосцы становятся недоступны.

Опция "Без Обзора Самолетов"
Когда эта опция включена, внешние виды всех самолетов (за исключением самолет самого пользователя) отключены. Опция также распространяется на любые стационарные камеры, которые назначены на другие цвета армий, не принадлежащие армии пользователя.
Опция "Отключить фиксацию взгляда"
Когда эта опция включена, (т.е фиксация взгляда отключена) то невозможно зафиксировать вражеский самолет и наземный объект из кабины самолета (по умолч. F4 и F5 соответственно), впрочем как и в 4.10 и ранее. Но также невозможно зафиксировать взгляд на вражеский самолет с внешних видов (по умолч. F6), вражеский наземный объект (по умолч. F7) и прочих подобных манипуляций связанных с фиксацией как '''вражеских так и дружеских объектов'''.

Бомбовые взрыватели
При выключенной в настройках сложности опции "Бомбовые взрыватели", бомбы будут детонировать как в 4.09m, то есть время взведения равно нулю. При включении опции, в настройках вооружения самолета, появится пользовательский интерфейс с доступными настройками бомбовых взрывателей, таких как: тип взрывателя и выбор доступного времени взведения значения задержки детонации, которое зависит от выбранного типа взрывателя.


Мгновенный
Длительность зависит от времени/расстояния взведения, но позволяет мгновенно сдетонировать (без длительной задержки), либо очень и очень короткая задержка 0,1-0,5 секунды. Тип взрывателя рассчитан для высотного горизонтального бомбометания.

Низковысотный
Эти взрыватели взводятся очень быстро, но из соображений безопасности с задержкой. Обычно задержку нельзя выставить менее 4 секунд. Как следует из названия, этот тип взрывателей подходит для низковысотного горизонтального бомбометания, но не позволяют мгновенно сдетонировать из соображений безопасности для пилота.

С задержкой
Основной тип взрывателя, который позволяет выставить более длительную задержку и имеет среднее время взведения. Нечто среднее между типом 1 (Мгновенный) и 2 (Низковысотный).

Длинная задержка
Для этого типа взрывателей можно выставить очень длительную задержку, например 90 секунд и т.д.
Когда пользователь в боевой загрузке выбирает тип какого-нибудь типа бомб, то блок выбора типа взрывателя заполняется в зависимости от типа взрывателей, которые доступны для выбранного типа бомб.

Не все бомбы имеют в своем распоряжении полный перечень взрывателей. Когда пользователь сделал выбор взрывателя, рядом активируется список доступных значений. Если выбор типа взрывателя не произведен, то он выбирается автоматически, в момент начала задания, либо пользователь начинает игру в дуэльном задании.

Немецкие электрические взрыватели - исключение из сказанного выше. Этот тип взрывателей вообще не поддерживает выбор задержки. У взрывателя существует три разных режима, которые можно изменить во время полета. Для это-го надо назначить клавишу для новой функции "Переключатель режима задержки взрывателя" в меню управления. Доступные режимы: oV "мгновенная", mV "короткая", Vz "длинная".
Время задержки и взведения зависят от установленного типа взрывателя, который выбирается автоматически. Электрическая схема взрывателя работает, так что если взрыватель не соответствует мгновенному или короткому режиму задержки, то он автоматически возвращается в режим длинной задержки, который имеет самое малое время взведения.

Находясь в кабине самолета, можно вызвать меню радиокоманд, где в верхнем правом углу, можно увидеть подсказку.
На примере Hs-129 B-2 с выбранным типом боевой загрузки R-1 4xSC50:
Бомба: SC50
oV: взведение 7,0с, задержка 0,0с
mV: взведение 10,4с, задержка 0,08с
Vz: взведение 1,75с, задержка 14,0с

Общие сведения об изменениях взрывателей
Во всех предыдущих версиях Ил-2, выбираемое время задержки детонации не передавалось по сети. Так, другие пользователи, которые не являлись "хозяевами" сбрасываемой бомбы, всегда могли видеть визуальный эффект взрыва бомбы мгновенно, при ударе её об землю. Фактически, невидимый взрыв (с убийственным эффектом) может произойти даже спустя десять секунд. В 4.11 задержки и все остальное, связанные с бомбой распространяется по сети, так что другие пользователи должны увидеть эффект одновременно с реальным взрывом.

В 4.11 внесены некоторые изменения в характеристики проникающего действия бомб, которые относятся к задержке детонации. Бомба с мгновенной детонацией (нулевой задержкой), не проникает в землю или в цель, так как она взрывается при ударе о поверхность и поэтому её взрыв мало чем отличается, чем, если бы она проникла в землю/дом/корабль. У бомбы, которая проникла в землю до взрыва, несколько снижается эффект "мощной бомбы", по-этому её мощность против наземных объектов немного снижается. В общем, вы будете атаковать наземные войска при помощи бомб, на которых установлен взрыватель с нулевой задержкой или сбросить бомбу таким небольшим углом, что она не зарылась в землю. Против сооружений и кораблей проникающий эффект самый действенный. Взрыв бомбы наносит больше ущерба в ограниченном пространстве, когда бомба взрывается внутри его. Бомба малого калибра, сброшенная на крышу здания, произведет лишь незначительные повреждения крыши, если она взорвется сразу. Если же бомба, пробьет крышу и взорвется внутри дома, разрушения будут гораздо больше.

Повреждения от бомб
Ущерб от бомб был переделан, в соответствии с силой взрыва давлением и плотности осколков. Здания стали более устойчивыми к повреждениям. Также появилось несколько небольших настроек. Можно увидеть следующие изменения:
* уменьшена разница между повреждениями от бомб одинакового размера и типа;
* с увеличением расстояния, разрушающий эффект значительно снижается;
* уменьшен урон для зданий;
* попадания рядом с кораблями наносят больший ущерб;
* торпеды стали более эффективны;
* подводный взрыв бомб стал более эффективен для повреждения кораблей.
Так же просим обратить внимание, что исчез огромный радиус повреждения от нескольких бомб, сброшенных в одну точку.

Команды для бомбометания
В 4.11 появились четыре новые команды связанные с бомбардировками.
В разделе "Наземные цели" -> "Команды Сброса" есть две новые команды:
Сбросить бомбы по моей команде

Сбросить бомбы по желанию


В разделе "Тактика" появились две новые команды:
Удерживать боекомплект
Сбросить боекомплект по желанию


Точки появления в стационарных самолетах
Настройки для дуэльных миссий
Настройки для одиночных и кооперативных миссий
Примечание

== Положения плоскостей управления самолета и положение головы передаются по сети ==

Масштабирование на колесе мыши

== Добавлены параметры точек маршрута ==
см. [[Ил-2 Штурмовик: Забытые Сражения. Полный редактор|Полный редактор]]

Расширенные настройки маркеров

Самонастраиваемые оси

Изменения в летной модели
F6F
На F6 F-3 убран впрыск воды.
На обеих моделях (F-3 и F-5) появились закрылки, снабженные автоматом уменьшения отклонения угла, действующие независимо от гидроцилиндров выпуска от датчика скорости (самовтягивающиеся при более высокой скорости). Так же были изменены управляемость и характеристики.

F4F / FM-2
F4F оснастили такими же самозатягивающимися на высокой скорости закрылками, похожими на те, которые теперь установлены и на F6F.

F4U
На Corsair I (F4U-1) убран впрыск воды. Так же были изменены управляемость и характеристики.

Hurricane
Hurricane Mk.I смоделирован с производительностью форсированного режима двигателя в 6.25lb. Hurricane II теперь с производительностью форсированного режима двигателя в 12lb. Изменена работа закрылков.

Fw-190
Для всех серий были изменены управляемость и характеристики.
Сделана новая модель, полностью соответствующая А-4. Соответствующая модель в настоящее время смоделирована с помощью того же двигателя '''с ограничением тяги двигателя'''.
На модификациях A-5 и A-6 убрали Erhöhte Notleistung. На A-5 система форсированного режима двигателя 1.65 Ata теперь работает только на малой высоте.
На модификации D-9, образца 1944 года, смоделирован двигатель версии с мощностью в 1900 л.с., модификация D-9, образца 1945 года, осталась с 2150 л.с. и форсированной системой впрыска MW-50.
На Ta-152 H1 теперь работает система форсирования двигателя с впрыском водно-метаноловой смеси GM-1.

Ki-27

Mosquito XVIII "Tse-Tse"


_________________
Зам нач штаба первой группы, Major /I./KG55_Kaiser/

Image

Последний раз редактировалось: I./KG55_Kaiser (Ср Янв 25, 2012 5:11 pm), всего редактировалось 3 раз(а)
Посмотреть профильОтправить личное сообщение
I./KG55_Kaiser
Major
Major


Репутация: +11    

Зарегистрирован: 07.08.2009
Сообщения: 975

СообщениеДобавлено: Пт Янв 13, 2012 7:32 pm Ответить с цитатойВернуться к началу

4./ZG76_Gans8

За активное участие в жизни сквада KG55,
отправляю тебе плюсик к репутации!
Улыбка

_________________
Зам нач штаба первой группы, Major /I./KG55_Kaiser/

Image
Посмотреть профильОтправить личное сообщение
4./ZG76_Gans8



Репутация: +10    

Зарегистрирован: 08.10.2010
Сообщения: 112
Откуда: 4./ZG76

СообщениеДобавлено: Пт Янв 13, 2012 8:22 pm Ответить с цитатойВернуться к началу

Служу Советскому Союзу Коммандос ! Смеется

_________________
Image
Посмотреть профильОтправить личное сообщениеПосетить сайт автора
I./KG55_Kaiser
Major
Major


Репутация: +11    

Зарегистрирован: 07.08.2009
Сообщения: 975

СообщениеДобавлено: Чт Янв 19, 2012 10:32 pm Ответить с цитатойВернуться к началу

В теме на "Сухом" Что бы Вы хотели увидеть в 4.11?

Цитата:
По поводу перегрева двигателя, и как это связано с высотным корректором.
Не секрет что обеднённая или обогащённая ВТС (воздушно топливная смесь), в силу своего медленного горения приводит двигатель не только к потере мощности и немереных аппетитов, но и к ПЕРЕГРЕВУ.

Тесты в игре показали что данная функция отсутствует...

Делал крайне обеднённую ВТС .
Хейнкель, на стоянке,
тяга 95%, радиатор закрыт, Высотный Корректор 20%., - сколько бы не тарахтел, перегрева не происходит.

Обогащённая ВТС
Хейнкель на высоте 7000м.
Радиатор закрыт, тяга 95%, Высотный Корректор 100%, - перегрева не происходит.

ВЫВОД; неправильная регулировка Высотного Корректора в игре, влияет только на потерю мощности, и не коим образом не задевает температурный режим ДВС...

P.S.
Не мешало бы ещё и проверить расход топлива, при неправильно выставленном ВК..


Перепроверил в новой версии.

Делал крайне обеднённую ВТС .
Хейнкель, на стоянке,
температура за бортом +30*, тяга 95%, радиатор закрыт, Высотный Корректор 20%.,

Происходит быстрый перегрев ДВС,
через минуту работы на перегретом движке начинают падать обороты, ещё через 1/4 мин. один двигатель загорается, второй останавливается.

Обогащённая ВТС
Хейнкель на высоте 7000м.
Радиатор закрыт, тяга 95%, Нагнетатель вторая ступень, Высотный Корректор 100%,
1. Заметная потеря мощности,
2.сильное дымление,
3.ДВС не превышает 1500 оборотов,
4.температура за бортом -20*,
перегрева не происходит.

_________________
Зам нач штаба первой группы, Major /I./KG55_Kaiser/

Image

Последний раз редактировалось: I./KG55_Kaiser (Пт Янв 20, 2012 10:02 pm), всего редактировалось 1 раз
Посмотреть профильОтправить личное сообщение
I./KG55_Kaiser
Major
Major


Репутация: +11    

Зарегистрирован: 07.08.2009
Сообщения: 975

СообщениеДобавлено: Пт Янв 20, 2012 10:02 pm Ответить с цитатойВернуться к началу

​Особо не тестил, но в новой версии управление двигателем стало интересней, приходится контролировать показания приборов, особое внимание стоит уделять оборотам, и t масла, и воды, теперь шаг винта, и коректор имеют не последнее значение...

Корректно заработали приборы;
    топливомер,
    температуры наружного воздуха
    температуры масла, и ОЖ,
    давления масла.

_________________
Зам нач штаба первой группы, Major /I./KG55_Kaiser/

Image

Последний раз редактировалось: I./KG55_Kaiser (Чт Янв 26, 2012 7:51 pm), всего редактировалось 1 раз
Посмотреть профильОтправить личное сообщение
I./KG55_Kaiser
Major
Major


Репутация: +11    

Зарегистрирован: 07.08.2009
Сообщения: 975

СообщениеДобавлено: Чт Янв 26, 2012 7:36 pm Ответить с цитатойВернуться к началу

I./KG55_Kaiser писал(а):
    давления масла.


По давлению есть проблемы.
Вот здесь отправил пожелания для версии 4.12.

_________________
Зам нач штаба первой группы, Major /I./KG55_Kaiser/

Image
Посмотреть профильОтправить личное сообщение
I./KG55_Kaiser
Major
Major


Репутация: +11    

Зарегистрирован: 07.08.2009
Сообщения: 975

СообщениеДобавлено: Чт Апр 26, 2012 5:24 pm Ответить с цитатойВернуться к началу

Версия 4.11.1


Уважаемые поклонники игры Ил-2,От имени 1С: Maddox Games и Daidalos Team, мы рады представить вам обновление 4.11.1. Мы предлагаем вам внимательно ознакомиться с прилагаемым руководством по управлению температуры двигателя, которое прилагается в обновлении.

4.11.1 Английская/Международная версия:

www.jgzbv.de/downloads/Il2_411_1_INT.exe
http://www.mission4today.com/index.p...etails&id=4212
http://www.atomicgamer.com/files/970...-international
Torrent:http://102nd.servebeer.com/DT_downlo..._1_INT.torrent


4.11.1 Русская версия:

www.jgzbv.de/downloads/Il2_411_1_RU.exe
http://www.mission4today.com/index.p...etails&id=4214
http://www.atomicgamer.com/files/970...4-11-1-russian
Torrent:http://102nd.servebeer.com/DT_downlo...1_1_RU.torrent


4.11.1 Dedicated Server (выделенный сервер):

www.jgzbv.de/downloads/Il2_411_1_DS.exe
http://www.mission4today.com/index.p...etails&id=4213
http://www.atomicgamer.com/files/970...server-v4-11-1
Torrent:http://102nd.servebeer.com/DT_downlo...1_1_DS.torrent




Дорогие любители Ил-2

Как и для всехз наших предыдущих патчей, мы заранее побликуем "ридми" для патча 4.11.1, так что вы можете ознакомится с будущими исправлениями/особенностями. В патч будет включёно также подробное руководство по параметрам нагрева двигателей.
Мы планируем выпустить патч 4.11.1 в пределах пары дней. Пожалуйста, будьте терпеливы пока мы не настроем сервера/ торренты. Спасибо.

Команда "Дайдалос"

"РИДМИ"

Ил-2 Штурмовик: 1946
v.4.11.1

Внимание
Текущая версия 4.11.1 не совместима с предыдущими версиями симулятора если вы хотите играть по сети. Чтобы нормально играть по сети и сервер и клиент должны иметь одинаковые версии игры.

Внимание: Версия 4.11.1 предназанчена только для объединённой чистой версии игры (Забытые сражения + Асы в небе + Пёрл-Харбор)
Инструкция по установке аддона (пожалуйста прочтите внимательно)
Добавлние (аддон) для Ил-2 1946 4.11.1 устанавливается только на версию 4.11m.
Чтобы установить дополнение запустите exe-файл и следуйте инструкциям по установке.

Просьба обратить внимание, что аддон невозможно установить на чистую версию "Перл-Харбора".

Содержимое 4.11.1

4.11.1 - небольшой патч, исправляющий ошибки 4.11 и добавляющий различные изменения, анонсированные до этого для 4.11. Ниже неполный список исправлений и изменений в произвольном порядке:

- Изменения скина пилота и стрелка в Ki-45
- Исправление изображения головы стрелка в гондоле Пе-8 и ТБ-7
- Исправление переключения видов бомбового прицеля для SM.79
- Пе-8 теперь оставляет кратер после удара о грунт
- Изменены параметры нагрева масла и воды для двигателей серии М-105 (это самолёты Як-1,1Б,7A,7Б,9,9Т, ЛаГГ-3 - прим. пер.)
- Самолёт Cant.Z506 теперь может взлетать с загрузкой (видимо бомбовой - прим. пер.)
- Re.2000 тпереь может нести 2х100 кг бомбы и венгерские опозновательные знаки
- Игрок теперь может видеть сообщения если выберет базу с закончившимися самолётами.
- Взлёт парой теперь доступен в простом редакторе
- Проблемы с позними/ранними версиями торпед в списке доступных вооружений
- Исправлена ошибка (Java) при смене самолёта в полном редакторе.
- Исправлены навигационные огни у IK-3
- Добавлен статик для Fw-190A-4 1.42 ATA
- Добавлена реакция самолётов F6F и F4U на закрылки
- Пустые скины для Cant.Z506, Mosquito XVIII и Fw 190A-4FR
- Изменены датчики пулемётов MG17 в кабине Fw-190A-4...A-6
- Значение задержки бомб, установленное игроком теперь не меняется при просмторе других самолётов
- Ведомый больше не взрывается в конце рулёжке при "взлёте по тревоге" на карте Крым в простом редакторе
- Опозновательные знаки RAF, RAAF, RN теперь правильно отображаются на И-250
- Исправлена ошибка когда на SM.79 у пилота отсутствует голова, что приводило до этого к застыванию самолёта в воздухе.
- Отображение работы элеронов на Ki-45 теперь работает нормально
- Новые скины для Ki-45
- Итальянская Automoblinda (бронемашина) теперь может подниматьт/опускать орудие.
- Ik-3 теперь считается союзным самолётом
- Москито Mk.XVIII больше не будет розовым если выбрана опция "без оружия"
- Изменён состав патронов (пуль) в патронной ленте для пулемёта 50-го калибра. Теперь это не "APIT - AP - HE - AP" (бронебойно-зажигательно-трассирующая - бронебойная - фугасная - бронебойная) , а APIT - AP - API - AP (бронебойно-зажигательно-трассирующая - бронебойная - бронебойно-зажигательная - бронебойная).
- Искуственный интеллект Mosquito Mk.XVIII теперь атакует наземные цели
- Реактивные самолёты теперь взлетают без возгорания двигателей
- Пе-8 и ТБ-7 теперь могут нормально выезжать по рулёжке
- Немного исправлении в немецкой версии игры
- Ошибка с частичной неуязвимостью Ил-4
- Брифинг теперь полностью виден
- У P-39 ("Аэрокобра") больше постоянно не горит лампа предупреждения давления топлива
- У "Бофайтера" теперь можно увидеть дырки от пуль в фонаре
- У "Бофайтера" исправлено отображение сектора газа
- Устранено неправильно отображение стрелка на "Девастаторе" (TBD) когда убивают пилота.
- Компас на G.50 (Итальянский самолёт 1941 г.) показывает более точные значения
- Проблемы с внешним прицелом на Ar-234 теперь устранены (видимо речь о кормовых пушках ?)
- Анимация "крылышек" или "решётки" радиатора (cowl flaps) на двигателях ТБ-7 теперь отображаются правильно.
- Корневые части крыльев на Bf-110G-2 теперь видны из кабины
- Исправлены текстуры ночной подсветки приборов на Re.2000 и G.50
- Убрано "реактивное пламя", появляющееся при повреждениях поршневых двигателей (в частности от перегрева).
- Повилась анимация для радиатора на "Сифаере"
- Исправления кабины Ar-234
- Изменено положение ламп контроля шага (вероятно винта) на Hs-129
- Изменение текстур в кабине Ил-4
- Исправлнения в названиях самолётов и бомбовой нагрузки в русской локализации
- Стационарные самолёты теперь чуть менее устойчивы повреждениям взрывами
- Изменения в полётной модели Pe-8 и ТБ-7
- Изменения отображения счётчика боеприпасов в турелях Пе-8 и ТБ-7
- Впрыск воды больше не повышает температуру двигателя
- Просчёт теперературы масла для реактивныхз самолётов считается по другому
- Настроены параметры перегрева двигателя для многих самолётов
- Изменения в параметрах немецких взрывателей
- Изменён метод появления на тестовых полосах на такой же как у авианосцев (?)
- Мёртвый пилот больше не шевелит головой
- Улучшен алгоритм поведения (вращения) самолёта при попадании крупнокалиберных снарядов (речь о явлении, когда самолёт переворачивает при попадании снарядов от Мк-108, ВЯ-23 и др.)
- Изменена полётная модель F4U ("Корсар") и F6F ("Хэллкэт") для более правильной обработки взлёта
- Изменено освещение во время заката и ночью
- Убраны некоторые "расходы топлива на единицу растояния" (т.е. что-то типа дальности полёта на одной заправке)
- Изменён фонарь FW-190A-8 в спарке Mistel, чтобы он совпадал с видом из кабины
- Исправлены края (?) трубчатого прицела для Ki-27 и Ki-43-I
- Исправлен прицел для Avia B-534 для случаев когда поднято сиденье
- Небольшие исправления кабин F6F-3, P-38, Ki-61 и Bf-109E, связанные с 6DOF (обзор с 6-ю степенями свободы)
- Показ искуственных аэродромов на карте, если опция "Реалистичная навигация" включена.
- В стационарные самолёты добавлен "универсальный статик для появления на аэродроме" (generic spawn plane - видимо, чтобы можно было произвольно управлять местами респауна на аэродроме. не понятно)
- Изменено поведение ботов в строю таким образом, чтобы последний в строю маневрировал для проверки мёртвых зон(?).
- Модификация стрельбы для ботов
- Небольшие изменения в оборонительном маневрировании ботов.
- Исправлены все температурные датчики на самолётах (см. руководство)
- Убран разбитый на посадке Bf-109 из карты Бессарабия в простом редакторе

Команда Дайдалос хотела бы поблагодарить следующих людей:

Всё сообщество Ил-2 за сообщения об ошибках и продолжающуюся поддержку!

Спасибо всем кого мы могли забыть!

Пожалуйста, для более подробной инфрмации провенрьте отдельное руководство.

_________________
Зам нач штаба первой группы, Major /I./KG55_Kaiser/

Image
Посмотреть профильОтправить личное сообщение
4./ZG76_Gans8



Репутация: +10    

Зарегистрирован: 08.10.2010
Сообщения: 112
Откуда: 4./ZG76

СообщениеДобавлено: Пт Апр 27, 2012 7:35 am Ответить с цитатойВернуться к началу

Цитата:
...4.11.1 - небольшой патч, исправляющий ошибки 4.11 и добавляющий различные изменения...

Ошибка перевода Улыбка .
Следует читать "...4.11.1 - небольшой патч, исправляющий ошибки 4.11 и добавляющий новые...".
Цитата:
- Итальянская Automoblinda (бронемашина) теперь может подниматьт/опускать орудие.

Ну наконец-то! Ура, парни yahoo! ! Вот теперь-то полетаем!
Цитата:
- Корневые части крыльев на Bf-110G-2 теперь видны из кабины

Ну вот и ложка дегтя (((. Хоть треугольная дыра между бортом и мотором ужасно раздражала, но зато какой был классный обзор под собой... Халява кончилась Русская рулетка .

_________________
Image
Посмотреть профильОтправить личное сообщениеПосетить сайт автора
I./KG55_Gennadyi
Hauptmann
Hauptmann


Репутация: +8    

Зарегистрирован: 03.08.2008
Сообщения: 738
Откуда: Ярославль

СообщениеДобавлено: Ср Май 02, 2012 1:24 pm Ответить с цитатойВернуться к началу

Руководство по температуре двигателей для патча 4.11.1

С улучшением моделирования перегрева двигателей, которое было начато в 4.11, полёты и бои в Ил-2 стали более требовательными. Виртуальные пилоты, совсем как реальные пилоты второй мировой, теперь должны научится держать температру двигателя в определённых рамках. Управление двигателем в игре очень специфично и сильно отличается от самолёта к самолёту. В реальности для пилотов всегда издавались специальные руководства, в которых подробно описывалось предельные параметры моторов. В них учитывались предельные значения температур и рекомендуемые параметры двигателя для каждой фазы полёта (например, взлёта, набора высоты, обычного полёта и т.д.) Разумеется, издание таких руководств невозможно для каждого самолёта для игры "Ил-2", в которой за один вечер вы, если захотите, можете летать на дюжине различных самолётов ВВС различных стран. Таким образом, как и для многих других систем в игре, управление температурными параметрами двигателя в игре упрощено. Тем не менее, часто вы будете замечать, что сможете летать на своём любимом самолёте прямо "по книге". Это будет происходить из-за того, что в модель поведения мотора в игре положены теперь те же принципы, что и в реальной жизни. Теперь, если вы хотите успешно сражаться, возвращать самолёт на аэродром, что называется, "одним куском" - используйте чаще один и тот же тип самолёта чтобы в детелях знать его характеристики. Чтобы понять общие принципы перегрева и охлаждения двигателей, изучить рекомендации и т.д. - пожалуйста, прочтите общее руководство по 4.11. Вы быстро научитесь как летать без появления сообщения о перегреве, которое часто являлось единственным способом понять, что температурные параметры перешагнули допустимые значения и, если не отруглировать некоторые параметры (положение жалюзи радиатора, кол-во оборотов двигателя или наддув), повреждение двигателя будет неизбежным. В реальности у пилотов не было такого предупреждающего сообщения, поэтому им приходилось постоянно и внимательно следить за приборами в кабине. Особенно это касалось регионов с повышенной температурой воздуха, таких, как, например, Северная Африка, где датчики температуры становились критически важными (и наиболее часто проверяемыми) приборами в кабине. Мы знаем как это важно для пилота - иметь возможность определять температуру двигателя в любой момент полёта. Для этого мы убедились, что все приборы в 4.11.1, связанные с показаниями температуры, работают правильно. Теперь у вас появилась возможность предотвращать перегрев на всех доступных для полёта самолётах. Вы также сможете установить какая именно температура (охлажающей жидкости или масла) повысилась свыше допустимой нормы и реагировать соответственно. Пожалуйста, обратитесь к общему руководству по Ил-2, чтобы понять где конкретно, какой датчик и на каком самолёте находится.
Если вы не полностью освоились с температурными датчиками и с тем, что конкретно они показывают, пожалуйста не беспокойтейсь и дочитайте это руководство. С огромным количеством самолётов в игре, детально вникнуть в специфику каждого невозможно, но мы надеемся это общее руководство снабдит вас достаточной информацией для того, чтобы понять основные моменты и правильно понимать показания температурных приборов для любого самолёта в игре.

Температура охлаждающей жидкости (coolant temperature) - также известная как "температура воды". Это один из двух показателей температруных датчиков, за которым необходимо наблюдать на самолётах с двигателями жидкостного охлаждения (Микулин AM-38, Даймлер-Бенц DB605, Роллс-Ройс Мерлин). Тепло, испускаемое двигателем и частично идущее на нагрев жидкости, циркулирующей по крупным металлическим частям мотора, рассеивается проходя через радиатор. После этого охлаждённая жикость возвращается в двигатель и процесс повторяется заново. Лётчик может удерживать температуру охлаждающей жидкости в нужных пределах при помощи жалюзи радиатора (что делает процесс охлаждения в радиаторе более эффективным за счёт большего количества холодного воздуха, проходящего сквозь него), а также с помощью наддува (дроссельной заслонки или, проще говоря, сектора газа). Если вы летите на полном газу долгое время, вы можете заметить, что температура воды будет быстро подниматься. Ещё более это будет заметно при малой полётной скорости самолёта (например при наборе высоты). Температурные датчики для воды обычно проградуированы в пределах 0-140 град Ц. с предельным значением в районе 120 град Ц. Это температура, при которой ваша вода начинает кипеть и больше не способна забирать тепло от двигателя.

Температура Головок Цилиндров - ТГЦ (Cylinder Head Temperature - CHT) - это то, что у двигателей с радиальным расположением цилиндров является параметром, измеряемым вместо температуры охлаждающей жидкости для двигателей с жидкостным охлаждением. Радиальные двигатели (БМВ 801, Пратт & Уитни R-2000, Швецов АШ-82, Накадзима Сакае) охлаждаются воздухом - цилиндры у них расположены таким образом, чтобы воздушный поток окружающего воздуха, проходя через двигатель, забирал часть тепла и отводился через выпускные отверстия (патрубки) с заслонками (cowling flaps). Лётчик может контролировать ТГЦ открывая или закрывая заслонки выпускных отверстий (в Ил-2 они также называются "управление радиатором", хотя на радиаторе жалюзи управляют входящим, а не выходящим потоком воздуха). С полностю открытыми заслонками через двигатель проходит больший поток воздуха, которой отводит бОльшую часть тепла от двигателя. Другим споосбом снижения ТГЦ является уменьшение мощности, т.е. уменьшение газа. Если вы летаете долгое время на полном газу, вы увидите как ТГЦ мотора быстро будет повышатся, и этот процесс ещё более ускорится на малой скорости, а тем более при закрытых выпускных заслонках ("радиаторе"). Датчики ТГЦ обычно разградуированы от 0 до 350 град Ц., рабочей температурой обычно является значение в районе 250 град Ц.

Тепература масла (Oil Temperature) - масло служит в качестве смазочного материала в любом авиационном двигателе (как радиальном, так и рядном). Циркулируя между быстро двигающимися частями двигателя - поршнями, цилиндрами, клапанами, масло также забирает себе большое количетсво тепла, выделяемого мотором. Таким образом, масло циркулирует в двигателе наподобие охлаждающей жидкости, прериодически проходя через масляной радиатор и охлаждаясь. Охлаждённое масло затем снова возвращается в двигатель и всё повторяется заново. Чтобы двигатель работал безопасно и был хорошо смазанным, лётчик должен следить за давлением и температурой масла - особенно на больших оборотах, когда температура масла повышается также быстрее и может привести к перегреву. На некоторых самолётах (американских, немецких или британских) отображается температура масла на входе в двигатель. На некоторых самолётах (русских, например) приборы показывают температуру масла на выходе из двигателя. На некоторых самолётах показывается и та и та температура (напрмиер на Re.2000). Для справок пользуйтесь, пожалуйста, приложением, которое содержит все предельно допустимые значения температуры для всех самолётов в симуляторе. Значения в районе 100 град Ц. - это входные температуры, значения в районе 120 град Ц. - выходные (приборы проградуированы обычно от 0 до 130 град Ц.). Если вы заметили, что температура масла подошла к критической - уменьшите обороты двигателя, используя изменение шага винта.


Общие советы, связанные с контролем температуры

Наблюдайте за температурой всё время полёта, избегая длительных полётов на полной мощности двигателя. Выжимайте из двигателя всё только когда это нужно - на взлёте, во время активного боя. Используйте предельные режимы набора высоты и охлаждайте после этого двигатель во время полёта на одной высоте. Чем больший запас по температуре у вас будет перед боем, тем дольше вы сможете лететь на полной мощности когда это действительно будет нужно. Летайте быстро - набегающий поток забортного воздуха лучше будет охлаждать цилиндры или охлаждающую жидкость. Летайте высоко - низкая температура забортного воздуха также поможет вам лучше охладить двигатель. Не пренебрегайте температруой забортного воздуха - на картах с высокой температурой сложнее охлаждать двигатель из-за горячего воздуха. Наблюдайте за температурой всё время и как общий совет - пользуйтесь приложением ниже, в котром описаны все значения температур на всех картах.


I. Упорядоченный список всех карт в игре с их температурами


Восточный фронт:

Бессарабия ................... 24°C
Яссы (сетевая) .............. 25°C
Одесса (сетевая) ........... 20°C
Курляндия зима ............ 1°C
Курляндия осень ........... 8°C
Мурманск ..................... 1°C
Мурманск лето .............. 20°C
Финский залив .............. 15°C
Финский залив зима ..... -20°C
Крым ............................. 25°C
Кубань .......................... 24°C
Москва .......................... -17°C
Москва лето ................. 17°C
Курск ............................ 20°C
Сталинград ................... -15°C
Сталинград лето ........... 20°C
Киев ............................. 25°C
Львов ........................... 20°C
Прохоровка ................... 20°C
Смоленск ...................... 22°C

Европейский театр:

Словакия лето .............. 15°C
Словакия зима .............. 0°C
Норвегия ...................... 17°C
Сев.Зап.Европа ............ 18°C
Балатон ........................ 25°C
Балатон зима .............. -5°C
Арденны ...................... 23°C
Арденны зима .............. -5°C
Берлин ......................... 17°C
Нормандия (3 карты) ...... 21°C

Тихий океан:

Гавайи .......................... 25°C
Соломоновы острова (6 карт) . 23-26°C
Манчжурия ....................... 22°C
Халхин-Гол ...................... 26°C
Бирма ............................ 27°C
Сингапур ........................ 27°C
Мидуэй .......................... 25°C
Марианские острова ........ 26°C
Новая Гвинея .................. 26°C
Чичи-Дзима ..................... 28°C
Гуадалканал (2 карты) ..... 23°C
Тарава ............................ 27°C
Коралловое море ........... 23°C
Иводзима ....................... 27°C
Окинава ......................... 27°C
Кюсю ............................. 25°C
Палау ............................. 27°C
Уэйк ............................... 27°C

Средиземное море:

Средиземное море ............ 28°C
Италия (сетевая) ............ 20°C
Пустыня (сетевая) ........... 28°C

Универсальные карты для сетевой игры:

Сетевая 1, Сетевая 2 (лето) . 28°C
Сетевая 1 (зима) ........... -17°C
Сетевая 2 (зима) ........... -10°C
Сетевая Острова ............. 17°C
Сетевая 3 (лето) ............ 15°C
Сетвая Горы ................. 14°C
Сетевая 5 (лето) ............ 12°C
Сетевая 6 Острова ........... 15°C
Сетевая 7 Острова ........... 20°C
Сетевая 8 острова (обе карты) 25°C
Пески времени ............... 30°C
Пустая 1-4 (лето) ........... 12°C
Пустая 1-2 (зима) .......... -17°C



II. Упорядоченный список доступных для полётов игрока самолётов с температурным ограничениями


Первое число означает максимально допустимую температуру воды (или температуру головок цилиндров для радиальных двигателей), второе показывает предельно допустимую температуру масла. На некоторых самолётах установлен только один датчик, поэтому для них преведено только одно число. То же справедливо для реактивных самолётов. На британских самолётах показываются температуры масла на входе в двигатель, как и немецких, за исключением случаев, когда датчики установлы вне кабины (непосредственно на мотогондоле - Ju-88, Hs-129 и т.д.).

R.A.F.

Beaufighter Mk.21 ............ 230/100
Buffalo Mk.I ..................... 250/95
Corsair Mk.I-IV ................ 230/100
Hurricane Mk.I ................. 120/93
Hurricane Mk.II ................ 125/95
Mosquito Mk.VI-Mk.XVIII ... 125/90
Mustang Mk.III ................. 125/95
P-400 ............................. 125/95
Seafire Mk.III ................... 125/93
Spitfire Mk.V-Mk.IX .......... 125/90-95
Tempest Mk.V ................. 130/ 95
Tomahawk Mk.II ............... 125/95

Luftwaffe

Bf 109E ........................ 100/80
Bf 109F-G ...................... 80
Bf 109K-4 ...................... 115/80
Bf 110G-2 ...................... 115/105
Do 335 ......................... 115/120
Fw 190A-F ...................... 80
Fw 190D ........................ 100/80
He-111 ......................... 100/80
Hs 129 ......................... 125
Ju 87B-2 ....................... 95/75
Ju 87D-G ....................... 120/100
Ju 88 .......................... 120/140
Ta 152C ........................ 115/120
Ta 152H ........................ 100/90

Ar 234 ......................... 640
Go 229 ......................... 640
He 162 ......................... 640
He Lrche ....................... 120
Me 162 ......................... 950
Me 262 ......................... 640
Ta 183 ......................... 640

У русских самолётов значения температуры масла измеряются на выходе из двигателя и обычно показывают более высокие значения. На самолётах, на которых отображается и входная и выходная температура (Ил-10, И-185, Re.2000) в таблице указана выходная температура. Для русских самолётов с комбинированной силовой установкой (реактивно-поршневой) указана предельная выходная температура реактивной струи (EGT).

ВВС

И-15bis ........................ 260/120
И-153 .......................... 240/125
И-16 типы 5 и 6 ........... 260/120
И-16 типы 18 и 24 ......... 260/125
И-185 М-71 .................. 255/125
И-185 М-82А ................. 230/125
Ил-2 ........................... 125/125
Ил-4 ........................... 240/125
Ил-10 .......................... 115/125
ЛаГГ-3 ......................... 110/115
Ла-5 и -7 ...................... 235/125
МиГ-3 .......................... 115/125
P-40E M-105 ................ 110/90
Пе-2 и -3 ...................... 110/90
Пе-8 ........................... 115/130
ТБ-7 ........................... 115/130
Як-1-9 ......................... 110/110

И-250 .......................... 110/110/700
ЛаГГ-3 РД ................... 110/115/1000
Ла-7Р .......................... 235/125/650
Як-3Р .......................... 110/110/650
Як-15 .......................... 650

Regina Aeranautica Italiana

Cr.42 .......................... 130
G.50 ........................... 250/130
MC.200 ......................... 250/130
MC.202 ......................... 100/110
MC.205 ......................... 105/110
Re.2000 ........................ 220/120
SM.79 .......................... 110

USAAF

A-20 ........................... 220/100
B-25 ........................... 220/100
F2A ............................ 250/95
F4F ............................ 250/95
F4U ............................ 230/100
F6F ............................ 240/100
P-38 ........................... 130/95
P-39 ........................... 125/95
P-40 ........................... 125/95
P-63 ........................... 125/95
P-47 ........................... 250/95
P-51 ........................... 125/95
SBD ............................ 250/95

YP-80 ........................... 800

IJAAF и IJNAF

A6M2 ............................ 250/87
A6M3-5 .......................... 230/90
A6M7 ............................ 230/90
D3A1 ............................ 250/97
G4M1 ............................ 230/87
J2M ............................. 250/100
Ki-27 ........................... 230/120
Ki-43 ........................... 230/120
Ki-61 ........................... 105/105
Ki-84 ........................... 230/125
Ki-100 .......................... 220/125
N1K2 ............................ 215/95

Остальные

Avia B.534 .................... 115/105
B-239 ........................... 250/95
CW-21 ......................... 250/90
D.XXI ........................... 240/90
IAE.80-81 ..................... 120
Посмотреть профильОтправить личное сообщениеICQ Number
Показать сообщения:      
Начать новую темуОтветить на тему


 Перейти:   



Следующая тема
Предыдущая тема
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Flag Counter


Powered by phpBB © 2001/3 phpBB Group :: FI Theme :: Часовой пояс: GMT + 3
Вы можете бесплатно создать форум на MyBB2.ru, RSS